协会动态

亚洲经济动态（泰国、韩国）总第四十二期20240718

中国亚洲经济发展协会高级咨询专家供稿

一、泰国

（一）内阁将于九月审议陆桥项目法案。泰国交通部计划在9月初将陆桥项目的《南部经济走廊法案》草案提交内阁审议。泰政府希望在2026年启动这项耗资一万亿泰铢的陆桥项目，并到2030年投入使用。副总理兼交通部部长素利亚指出，待审议结束后，将进一步提交至经济特区发展政策委员会，并由委员会指定的机构起草法案。预计该草案将在2024年9月第一周提交至内阁，并进入国会的审议程序。预计《南部经济走廊法案》将在2025年4月获得国会通过。

针对私营企业在项目中的选择过程，素利亚预计将在2025年内完成项目投资邀请文件的草案，并在2025年第三季度选择投资者。随后在同年内将文件提交至内阁批准。预计2026年初与中标单位签署合同。素利亚表示，泰国陆桥项目的总投资约为1.001万亿泰铢，其中拉廊港口投资3308.1亿泰铢，春蓬港口投资3056.67亿泰铢，城际高速公路和铁路等交通基础设施项目投资3585.2亿泰铢。预计投资者从初始项目中获得的财务内部回报率为8.6%，投资回收期为24年。

（二）泰7月5日起对进口商品课征7%增值税。泰国增值税公平法案于7月5日起正式生效，标志着跨境电商平台销售的定价低于1500铢的商品不再享受免税待遇，低价进口商品和泰国商家出售的所有定价商品都将被公平的课征7%的增值税。税务局解释称，对进口商品采取无差别课征增值税有助于建立公平的竞争环境，确保泰国商家与跨境电商竞争时避免过于被动。该增值税新规将会给中国等跨境电商卖家造成不小的影响，在泰国两大电商平台开店销售商品的外国卖家必须向税务局备案，并申请增值税号。

（三）商业部于7月启用外商线上注册服务系统。为进一步服务好来泰外商，推广在线业务办理，商业部于今年7月正式开通外商线上注册服务系统（e-Foreign Business），提供全面电子服务，简化企业注册申请程序。投资者可通过在线渠道提交外商经营许可证书申请并跟进查看审批进度，享受电子支付、电子收据、电子签名、签发电子经营许可证等便利。

（四）前五个月外资投资活跃增长。据统计，被允许来泰投资、经商的外国企业数量达到317家，同比增长16%。其中，通过申请经营许可证的外资有85家，根据投资促进法、泰国工业区管理局法律或国际条约协定等渠道获得许可的外资企业共232家，总投资额高达717亿泰铢，同比增长58%。在投资泰国的国家和地区中，日本以84家企业的数量位列第一，占在泰外资企业总数的26%，投资总额达到402.1亿泰铢。中国内地以38家企业位列第四，占外国企业数量的12%，投资额为54.9亿泰铢。中国香港地区以28家企业位列第五，占泰国外资企业数量的9%，投资额高达120.5亿泰铢。

（五）泰果脯潜力巨大，预计五年内对华出口翻番增长。有关报告显示，2023年果脯市场价值总计达到1462亿元，预计至2028年将飙升至3353亿元，市场潜力巨大。这一增长主要得益于果脯行业的创新升级和产品多样化，以及中国消费者对果脯产品的持续青睐。数据显示，在销售渠道方面，线上电商平台成为中国消费者购买果脯产品的首选。据统计，56.6%的消费者倾向于在电商平台上购物，而44.6%的消费者选择百货超市等线下渠道。

（六）泰国打造数字经济中心。总理办公室发言人表示，泰国政府正致力于打造“数字经济中心”。数字经济与社会部组织了“泰国数字治理2024”活动，共约120家电信服务领域的国内外企业互相交流，寻找商业机会。泰国已具备成为东盟地区数字信息交换中心的条件，许多领先的外国公司对在泰投资数字技术感兴趣。泰国正在建设政府和公共卫生领域的中央云服务项目。为推广人工智能技术使用，泰国制定了“全国人工智能发展行动计划（2022-2027）”。

（七）泰国发布新签证优惠政策。泰内阁批准几项新的签证优惠政策以吸引更多游客，包括免签证和落地签证计划、延长学生逗留时间以及降低退休人员的强制医疗保险水平。泰政府发言人表示，符合免签证入境条件的国家数量从57个增加到93个。这36个新增国家包括中国、印度等。游客的逗留时间延长至60天。来泰工作并旅游的游客将获得有效期为5年的签证，逗留时间最长为180天，到期后可延长180天。这项措施针对的是数字游民、远程工作者和自由职业者，以及想学习泰拳和泰国菜的人。这些措施已于6月1日生效。此外，目前50岁或以上的游客如果想获得长期签证，必须拥有价值300万泰铢的健康保险，而新的规定是44万泰铢。

（八）泰国召开RCEP对接会吸引中国投资。140余名中国投资者参加此次活动。截至2023年，中国已连续12年成为泰国最大贸易伙伴，贸易额高达1050亿美元，占泰国贸易总额18%。RCEP能扩大亚太地区的生产网络和产品分销，将优惠关税连接到全球价值链，增加泰国与中国间的贸易和投资。泰商业部已与海南、甘肃、深圳和云南等4个地区签署谅解备忘录，在两国企业间建立商业网络，并将与福建、黑龙江、山西、浙江、广西、河北、山东、吉林等8个省签署谅解备忘录。

（九）BOI举办中国新能源车暨供应链研讨会。泰国投资促进委员会（BOI）举办中国新能源车暨供应链研讨会，来自名爵、长城、比亚迪、哪吒等6家中资EV电动汽车厂负责人参加。各方都承诺在泰建立零配件供应链，希望能做到90%的零配件本地化供应。目前已经开始泰国本地化组装量产包括长城、哪吒和名爵。比亚迪和广汽埃安计划在今年第三和第四季度开始组装。泰国也是中国汽车更好的辐射到东盟的桥头堡。BOI统计目前已批准EV相关的促投项目18个，总投资额超800亿铢，其中BEV纯电汽车领域总投资额高达400亿铢，如全负荷生产，可实现年产40万辆的规模。泰国燃油汽车年产能约200万辆。

（十）泰国拟推出太阳能屋顶税收减免政策。替代能源发展厅（DEDE）表示，一项针对安装屋顶太阳能电池板的家庭的新减税计划预计将于年中敲定，以减少电费和二氧化碳排放。DEDE表示，以20万泰铢以下价格购买发电量低于10千瓦太阳能电池板的家庭都可参加该计划。减税计算将由税务局决定。DEDE预计今年至明年将有九万个家庭参与。

（十一）中老铁路助力泰对华陆路出口快速增长。泰国开泰研究中心报告称，过去5年泰国对中国的陆路出口快速增长，中国在泰国的边境和陆路跨境贸易出口市场中的重要性日益凸显。2023年泰国对中国陆路出口总值创2130亿泰铢历史新高，同比增长35.4%，经由中老铁路向中国的出口呈快速增长态势。预计2024年经中老铁路对中国出口值将达120亿泰铢，其中主要是水果，越来越多的水果出口转向使用这一线路。与耗时至少一周的海运相比，使用中老铁路运到中国西南市场的时间只需1至2天。开泰研究中心预计，2024年泰国对中国陆路出口总值将接近2500亿泰铢，同比增长17%。通往中国的陆路交通网为泰国产品进入云南和广西等新市场提供了多条线路选择。

二、韩国

（一）韩钢铁出口受中国“廉价攻势”影响持续低迷。随着中国内需低迷导致廉价钢材大量涌入海外市场，韩国钢铁行业近两年面临国内需求低迷和出口乏力的双重困境。数据显示，韩国钢铁产品出口2022年下半年开始下滑，同年9月同比大减21.1%，之后除个别月份外一直出现负增长。韩国对华钢铁出口近两年也出现大跌。相反，自华进口额自2022年下半年起呈现增势，今年4月和5月分别达10.15亿和10.38亿美元，连续两个月超过10亿美元。今年5月对华钢铁贸易出现7.51亿美元逆差，规模为2022年9月（2.68亿美元）的近三倍。业界认为，预计中国过剩钢材会继续涌入海外市场，韩国钢铁出口颓势恐长期持续。

（二） 现代汽车集团会长郑义宣表示，面对中国低价电动汽车的攻势，我坚信以追求最高品质和产品性能成本为导向的技术研发才是最佳的战略选择。面对中国电动汽车展开的价格攻势，我们将充分发挥竞争力，努力引领市场。

（三）韩上半年对华贸易逆差同比收窄过半。在人工智能（AI）浪潮的推动下，韩国出口主力半导体的出口大幅反弹，今年上半年韩国对华贸易逆差同比收窄一半以上。据韩国产业通商资源部数据，今年1月至6月韩国对华贸易出现54.3亿美元逆差，逆差规模同比（131.3亿美元）缩水一半以上。这得益于半导体行情从去年下半年起呈现恢复势头。今年前5个月，韩国对华半导体出口额为186亿美元，同比增加36.8%。虽然半导体出口推动韩国对华贸易逆差缩水，但中国恐难再次成为韩国最大贸易顺差国。这是因为中国中间材料自给率不断提升，导致韩国对华中间材料出口逐渐减少。数据显示，去年韩国对华中间材料出口额同比减少19.9%为1043亿美元，其在韩国出口总额中占比从2020年的29.3%降至去年的24%。与此同时，对华半导体出口在韩国半导体出口总额中占比于2019年至2022年保持在39～40%左右，但去年下滑至36.6%，今年上半年再降至35.5%。

（四）SK集团两大能源子公司决定合并。SK集团旗下SK Innovation和可再生能源企业SK E&S近日各自召开董事会会议，并表决通过两家公司合并案。据悉，SK Innovation和SK E&S的合并比例为1：1.2左右。若合并顺利，资产规模达106万亿韩元（约合人民币5600亿元）、全年销售额达90万亿韩元的超大型能源企业将诞生。