协会动态

韩国经济动态2021年第四期

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中国亚洲经济发展协会高级咨询专家供稿

 一、现代汽车等多家韩车企因芯片短缺停产

韩媒体4月7日报道，由于芯片短缺，现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产。现代汽车此前已通过减少各工厂加班调整产量，但蔚山第一工厂的艾尼氪（IONIQ）5和KONA生产线仍将从当天起暂停至14日。双龙汽车当天表示，由于汽车芯片供应紧张，平泽工厂将从8日至16日（周末除外）停产7天。韩国通用汽车虽未全面停产，但其富平第二工厂的开工率从今年2月起一直保持在50%的水平，旗下生产自动变速器的保宁工厂也因整车产量减少而停工。

二、 韩今年第一季农副产品出口额创历史新高

韩国农林畜产食品部表示，今年第一季度农副产品累计出口额同比增加13.7%，为19.81亿美元，创下历史新高。具体来看，鲜活农产品出口同比增加9.3%，为3.59亿美元。泡菜出口同比增加54.4%，为4700万美元。疫情下方便食品需求不断增加，加工食品出口额同比增加14.7%，为16.22亿美元。方便面出口同比增加18.9%，为1.57亿美元。饮料出口同比增加16.8%，为1.12亿美元。从出口目的地来看，对东盟、印度等新南方政策伙伴地区、中国、美国等地出口均实现两位数增长。对新南方地区出口额4.57亿美元，同比增加24.0%。对中国出口同比增加22.3%，为2.92亿美元。对美国出口同比增加21.3%，为3.17亿美元。对日本出口则减少6.8%。

三、韩国外汇储备全球排名第八，时隔两年上升1位

韩国银行（央行）4月5日表示，以2月末为准，外汇储备额达到4475.6亿美元，超过沙特阿拉伯（4412亿美元），升至第8位。韩国外汇储备规模在2010年代中期徘徊在第六至第七位，2019年3月失去第八位后一直停留在第九位。以3月底为准，韩国的外汇储备额为4461.3亿美元，环比减少14.3亿美元。这是因为美元走强，欧元等其他货币资产换算成美元后减少。

四、中韩石化武汉厂扩建下半年全面投入运行

中韩石化公司4月4日表示，下半年将完成武汉分公司增建工程，全面投入运行。中韩石化是SK创新（SK Innovation）的子公司SK综合化学和中国石油化工集团有限公司的合资公司。中韩石化已为扩建工厂投入7400亿韩元（约合人民币43亿元），去年12月完成乙烯生产设备扩建工程。

聚丙烯和丁二烯生产设备已于3月完工，聚乙烯生产设备6月若能如期建成，下半年将全面投入运行。中韩石化计划用增建的聚丙烯设备生产性能大幅提高高结晶度聚丙烯。武汉分公司每年有望生产110万吨乙烯、90万吨聚乙烯、70万吨聚丙烯、19万吨丁二烯，总产能增长40%。

五、现代电梯上海新智慧园竣工落成

韩国现代电梯近日表示，公司在上海金山工业区内新建的智慧园已竣工。由此，现代电梯中国法人的产能将比先前（7000台）增加2.5倍。

新建智能园内包括智能工厂、试验厂、研发中心和售后服务中心等设施，现代电梯中国法人去年11月获得中方有关投建智能工厂等生产线的批准后动工投建。

智能工厂内直梯、扶梯生产线和物流中心相连，并适用自动化系统、物联网和人工智能技术，年产量达2.5万台。试验厂地上175米、地下11米，能对超高速直梯和瞭望用电梯进行试验。

六、现代起亚在线举行中国市场营销战略发布会

 现代汽车集团4月15日在线举行面向中国市场的营销战略发布会“再飞跃，更中国”（Rising again，For China），并公布四大战略。现代汽车计划在2030年前在华推出21款环保汽车。四大战略包括扩大电动产品系列；积极推进氢燃料电池技术项目，扩张氢能产业规模；推动品牌转型升级；进一步加强本土化研发。

现代汽车集团计划最早年内在中国推出专属电动子品牌艾尼氪（IONIQ）旗下首款车型“艾尼氪5”和起亚电动汽车专属品牌首款车型“EV6”，下半年将在中国推出氢能电池汽车“NEXO”，并从明年起每年推出专属电动车型。

现代汽车集团计划在中国推出的电动化车型从8款增至2030年的21款。在中国销售的燃油车将从21款减少到2025年的14款。C-SUV（紧凑型)、D-SUV(中型）等重大型高档车型将增加。今年上半年新款智跑和嘉华将上市，下半年中国专用多用途汽车（MPV）将面世。现代汽车表示，通过发布高档车型和多种新款车型提高品牌形象，在中国实现再飞跃。为配合中国政府提出的碳中和政策基调，现代汽车集团将致力于发展氢燃料电池技术。

此外，现代汽车将于下半年在上海建立数字研究所，涉及业务包括无人驾驶汽车、电动化、未来移动出行技术。豪车品牌捷尼赛思本月初在上海北外滩举办品牌之夜活动，宣布正式登陆中国。捷尼赛思在中国区开设的首家旗舰展厅——捷尼赛思之家在上海市正式揭幕。

七、现代起亚和SK创新将携手研发动力电池

 现代汽车·起亚和SK创新4月16日表示，双方将进一步深化合作，共同研发混合动力汽车（HEV）电池，争取2024年投用。以现代汽车集团会长郑义宣和SK集团会长崔泰源去年7月会面探讨动力电池合作为契机，双方就建立动力电池回收利用等项目不断加强合作，此次双方决定携手研发电池。

据悉，双方计划在设计、产品评价、性能改善等各阶段开展密切合作，以制造出最适配现代起亚新车并且兼具最优移动出行性能和经济效率的动力电池。

双方表示，此次合作开创了韩国整车企业与电池企业携手研发新电池的合作模式，具有重大意义。这将超越单纯的供需关系，重建主导产业生态圈的合作新模式。

现代起亚方面就此次合作表示，借力与全球电池技术企业SK创新的合作模式，公司将进一步提高环保汽车竞争力，今后还将在电池研发、量产、质量验证等所有领域深化合作。SK创新表示，十分高兴能与整车企业中最具技术竞争力的现代起亚加强动力电池合作，期待公司独到的电池技术和生产稳定性能给双方带来更大的协同效果，助力两家公司引领未来汽车电池产业发展。

八、韩国拟上半年出台半导体电池发展综合战略

韩国产业通商资源部4月15日表示，将在上半年出台旨在发展三大核心产业（半导体、汽车、造船）的综合扶持方案，以应对全球半导体和电池技术争霸。

半导体方面，政府将打造核心价值链，加大对尖端半导体等核心技术的投资，还为企业提供税收优惠、融资和基建扶持，并合理放宽管制力度。为了培养半导体专业人员，政府将与企业携手推进技术研发和人力培养项目，并制定保护核心人力资源的方案。为了应对汽车芯片供应短缺问题，政府还将促进未来汽车和半导体行业深化合作。

汽车产业方面，政府将大力支持下一代二次电池研发，继续拉大与他国的技术差距，同时为电池行业的中小、中型骨干企业设立基金。此外，政府还将帮助汽车零部件企业的未来汽车转型，致力于提升环保汽车竞争力。

造船产业方面，政府将加大对氢能船舶等绿色造船技术研发力度，争取实现数字化造船和绿色造船。